По словам юриста, базовое правило остается неизменным: первичным ответственным за причиненный ущерб является водитель, совершивший ДТП. Однако в случае с каршерингом ситуация усложняется тем, что автомобиль принадлежит сервису, а гражданская ответственность должна быть застрахована по ОСАГО.

Иванченко отметил, что даже если водитель скрывается с места ДТП, это не освобождает его от ответственности, однако на практике пострадавший чаще всего взаимодействует не с ним, а с системой — каршеринговым сервисом и страховой компанией.

Кто платит, если водитель скрылся

Юрист пояснил, что при наличии действующего ОСАГО ущерб должен возмещаться страховой компанией в пределах лимита. Однако если полис отсутствует или не действует, ответственность может лечь на владельца транспортного средства — то есть каршеринговую компанию.

При этом сервис, как правило, пытается направить пострадавшего в страховую компанию, даже не раскрывая полные данные о страховщике, что создает дополнительную правовую неопределенность.

Что делать, если нет данных об ОСАГО

В случае, когда у пострадавшего нет информации о страховой компании каршерингового автомобиля, Иванченко рекомендовал действовать через официальные органы.

Он пояснил, что первым шагом должна быть фиксация ДТП через ГИБДД, поскольку именно сотрудники полиции могут запросить у сервиса все необходимые сведения, включая договор аренды, данные водителя и страховщика.

Без официального запроса сервисы, как правило, не раскрывают персональные данные участников и детали страхового покрытия, ссылаясь на законодательство о защите информации.

По словам юриста, напрямую пострадавшему сервис не обязан предоставлять сведения о водителе и страховке без участия полиции или суда. Однако в рамках проверки и разбирательства такие данные запрашиваются официально и подлежат предоставлению.

Можно ли взыскать ущерб с каршеринга

Отдельно Иванченко отметил, что в ряде случаев возможно предъявление требований непосредственно к каршеринговой компании — например, если не был оформлен действующий полис ОСАГО, сервис не обеспечил страховое покрытие или виновник ДТП не установлен либо скрывается. По его словам, если автомобиль был выпущен на линию без надлежащего страхования, это уже зона ответственности владельца транспортного средства.

Если каршеринг ограничивается формальной отсылкой к страховой компании и не участвует в урегулировании, юрист советует фиксировать все обращения в письменном виде и направлять официальную претензию.

При отсутствии реакции вопрос может решаться через суд с привлечением как сервиса, так и страховой компании в качестве ответчиков. Иванченко резюмировал, что в подобных спорах важно не терять время и сразу выстраивать юридическую позицию, включая фиксацию ДТП, запрос данных через ГИБДД и подготовку претензий.