Мэр города Денис Ильин заявил, что компания фактически чувствует себя монополистом и не реагирует на меры воздействия: штрафы не дают системного эффекта, а проблемы повторяются.

Середюк поддержал эту оценку, отметив, что жители все чаще требуют замены перевозчика. По его словам, уговоры, штрафы и публичная критика дают лишь временный результат, после чего ситуация снова ухудшается.

При этом губернатор признал, что быстро заменить частного перевозчика невозможно: для этого потребовалась бы закупка 250–300 автобусов. В качестве варианта он предложил поэтапно переводить маршруты в муниципальную сеть, просчитав экономику и лизинг.

Однако и этот путь, подчеркнул Середюк, связан с рисками: лизинг фактически равен дорогому кредиту. Он напомнил, что с момента прихода подрядчика положительных отзывов о его работе практически не было, и заявил о необходимости возвращения к муниципальной модели, где ответственность будет прямой и понятной.

В то же время, по данным источника «СтальМедиа», близкого к администрации, реализация такого сценария остается под вопросом. Собеседник издания указывает на множество «подводных камней»: отсутствие альтернативного парка, необходимость миллиардных вложений и сложную экономическую ситуацию в регионе. По его словам, если перевозчик выведет из города порядка 400 изношенных автобусов, заменить их будет попросту нечем.