Среди производителей, которым изменения не создадут трудностей, Целиков перечислил Chery, Geely, Haval, Changan и некоторые более мелкие марки. Их дилерские центры связаны контрактами с производителями, а запчасти поступают без перебоев. По прогнозу эксперта, требования Министерства коммерции КНР не затронут снабжение российского рынка ни автомобилями этих компаний, ни комплектующими.

Как сообщила «Комсомольская правда», с 1 января 2027 года право экспортировать автомобили из Китая будет зависеть от гарантий производителя. Он должен подтвердить доступность обслуживания и ремонта за границей, а также обеспечить непрерывную отправку деталей и расходников. При отсутствии таких гарантий машины вывозить не разрешат.

Для Zeekr, Xiaomi и BYD прогноз менее благоприятный, отметил Целиков. Эти марки официально в России не работают, а изготовители не оказывают официальной поддержки большинству ввезенных автомобилей. Эксперт допускает, что с такими поставками возникнут трудности. В основном это дорогие гибриды и электромобили, занимающие 1–2% рынка.

Однако, по мнению Целикова, российский рынок сохранит свои позиции даже при затруднениях с импортом условного Xiaomi. Покупателям доступны сходные модели с официальными продажами. В первую очередь эксперт назвал Voyah и Evolute, сборка которых идет в Липецкой области.

Под действие требований попадут и расположенные в Китае заводы западных автокомпаний. Целиков предупредил о возможных сложностях с ввозом их продукции в Россию. По его оценке, скорее всего, ни у одной из этих компаний не получится подтвердить владение собственной сетью обслуживания в стране.

Источник: ТАСС