По словам Матвеева, автомобиль отмечает, где ездит водитель, как быстро движется и какие совершает маневры. Также фиксируется время стоянок. У отдельных моделей к этим сведениям добавляется видео, снятое камерами снаружи и внутри машины.

Поставкой телематики и многих электронных компонентов занимаются сторонние производители. Эксперт пояснил, что алгоритмы остаются закрытыми: установить точно, что именно передает оборудование и кому, нельзя.

Матвеев напомнил об эпизодах, когда автомобильную информацию использовали без согласия хозяев. Так, в США сервисы производителей позволяли владельцам Mercedes и Tesla следить за своими бывшими супругами.

В январе 2025 года ошибка облачной системы Cariad открыла посторонним доступ к координатам 800 тысяч владельцев электромобилей Volkswagen. Эксперт уточнил, что среди затронутых утечкой были представители силовых структур и госслужащие.

При этом, по оценке Матвеева, обычный водитель едва ли станет целью намеренной слежки. Чужое вмешательство скорее может выглядеть как сбой: например, на экране бортового компьютера появятся непонятные сообщения или возникнут неполадки с медиасистемой. Телефоны, умные колонки и трекеры эксперт назвал более удобными средствами для простого и эффективного наблюдения.

Источник: Газета.Ru